（原标题：小鹏汽车无法申请上海绿牌？小鹏公司客服回应了；二季度净亏损27亿元，计划明年推出新车型对标Model Y）

小鹏汽车公布二季度财报的汽车次日早间，“曝小鹏汽车无法申请上海绿牌”的无法词条挂上热搜。

近日，申请上海有网友表示，绿牌其购买的公司小鹏汽车旗下车型在上海市新能源汽车专用牌照申领时，办理状态显示审核不通过。客服其原因大概率为违反上海市新能源办的小鹏政策，从7月开始停止小鹏汽车生产的汽车P7、P5等车型的无法新能源额度审批，具体恢复时间待定。申请上海

对此，绿牌小鹏汽车客服向媒体回应称，公司已有一段时间，客服系相关材料暂未提交。小鹏据了解，此事件是由于上海服务中心搬迁，相关信息未及时上传系统，所以导致部分客户的额度单审批失败，现在已经全面恢复。

小鹏汽车销量表现持续领先，但毛利率仍然未见改善，接下来将寄希望于新车型的拉动。

8月23日晚间，小鹏汽车发布二季度财报，季内营收74.36亿元，同比增长97.7%，环比持平；净亏损27.09亿元，相比去年同期净亏损11.95亿元扩大一倍以上，环比一季度的净亏损17亿元也大幅增加。

小鹏汽车表示，净亏损中有9.38亿元是来源于汇兑损失，而非经营亏损。刨除汇兑损失，二季度亏损额与上季度基本持平。当晚美股开盘，小鹏汽车（XPEV.N）跌超10%。

小鹏汽车已经连续四个季度斩获造车新势力销冠。二季度共交付 34422 辆，同比增长98%。排在其后的哪吒汽车、理想汽车、蔚来、零跑汽车二季度分别交付32979辆、28687辆、25059辆、24098辆。

不过，公司对三季度做出了相对保守的业绩指引，预计交付量介于 29000 到 31000 辆之间，同比增长13%至20.8%；预计营收在 68 亿至 72 亿之间，同比增长18.9%至25.9%。

调低预期与市场整体走势有关。国内车市在6月冲高之后，进入了7月、8月的传统销售淡季。证券时报·e公司记者了解到，7月下旬开始，小鹏汽车提供现金折扣促销活动，全系车型都有5000元左右的尾款减免，其中小鹏P7 625km续航版本减免幅度最大，达1万元。

“促销活动有季节性原因，也有疫情管控影响，以及用户在新车型推出之前会有等待和比较的心理，三季度交付指引数据已经把这些因素考虑进去了。总体上促销力度小于提价的上升，预计第三季度的毛利率会回到第一季度的水平。”在二季度财报会上，小鹏汽车管理层表示。

值得注意的是，小鹏汽车毛利率仍然离目标较远。财报显示，二季度毛利率为10.9%，汽车利润率为9.1%，同比和环比均出现小幅下滑。这一水平在造车新势力中也相对落后，理想汽车同期毛利率为21.5%。何小鹏曾表示中长期的目标是将整体毛利率提升到25%以上。

接下来，新产品的推出或许能对毛利率起到改善作用。小鹏汽车车型定位于15万元至50万元价格区间，G9 将于 9 月上市发售，公司预计G9月交付量会超过P7；公司还计划在2023年推出两款新车型，其中明年上半年将推出一款B级车，与特斯拉Model Y形成竞争。小鹏汽车管理层表示，不同车型会在不同价格区间占有优势，不太会出现此消彼长的“内耗”情况。

对于现有车型，小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏P7有改版更新，所以销量会有持续的增长潜力，但P5由于竞争加剧，销量在现有基础上可能会有一些损耗。

供应链方面，何小鹏称，高风险芯片数量已经有明显下降，但一台车有5000个芯片，或多或少还存在轻微瓶颈，后续会逐渐缓解；另外，近期四川限电目前对小鹏影响不大，公司与相关供应商做了提前沟通。

小鹏汽车近期还在加码快充功能布局。小鹏方面表示，新车型G9将及其后续的新车型都将支持超快充体系，新一代超快充桩功率比当前行业主流的120千瓦快充桩高出4倍，而单桩成本与上一代快充桩持平。超快充体系最高5分钟可以充200公里，截至今年8月初，小鹏自营充电站率先达到了1000座，到2025年有望再建设2000个超快充站。

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