记者|陆柯言

华为“造车”又有新进展。塔华 

6月25日，为再在2022年重庆国际车展上，合作阿维塔与华为签署了全面战略合作协议，至年据介绍，前推此轮合作将秉承风险共担、出款车型收益共享原则，塔华双方在最优资源投入、为再华为HI商标授权等全领域达成共识，合作将基于全新一代智能电动车技术平台CHN，至年合力打造系列高端智能电动汽车产品并持续迭代，前推至2025年推出4款全新车型。出款车型

阿维塔是塔华旗下品牌，由长安汽车、为再、合作华为三家公司联合打造。天眼查APP显示，长安汽车、宁德时代分别是阿维塔第一、二大股东，持股比例为39.02%和28.99%。

华为并未参股任何车企，但同样与阿维塔捆绑较深。一个背景是，华为曾多次重申不造车，但会以两种模式与车企进行合作。一种是与三家车企以Huawei Inside（HI）的方式合作打造子品牌，即华为提供全面的智能汽车解决方案，分别是长安汽车、北汽和广汽；另一种则是参与设计、提供销售渠道的华为智选模式，代表车型是与赛力斯合作打造的AITO。

与长安汽车合作的阿维塔正是HI模式，这也让阿维塔从一出生就备受关注。

据介绍，阿维塔11全面搭载了华为智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动，智能车云服务等方案。续航里程至少可达700公里，0-100公里/小时加速不到4秒，拥有200千瓦的高压超级快充及400Tops算力。

此次阿维塔与华为再度签署合约，则是在此前三方合作的基础上，将合作进一步深化。长安汽车方面还表示，阿维塔首批体验中心将于三季度正式开业，正与华为共同落实进驻其门店渠道的筹备事宜。

此次车展签约规格颇高。长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军以及宁德时代董事长曾毓群均到场出席。

徐直军则称，从华为敲定要启动汽车业务之后，他几乎拜访了中国所有车企的董事长和CEO，并在此期间找到了华为在汽车产业的定位——“中国不缺华为品牌的汽车，但缺乏真正拥有核心技术的汽车部件供应商。”

今年4月，阿维塔科技完成首轮增资扩股。谭本宏表示，阿维塔科技已在推进A轮融资，未来还有独立上市计划，以引入更多具有多元化背景的战略合作伙伴。

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