记者/周姝祺

4月18日，理想O李汽车CEO李想在社交媒体发文称，汽车汽车品牌除了解决自己眼前的想汽零部件供应问题外，对于中小零部件供应商的车品生存问题也要分析和排查，并提供果断援助。牌关

李想表示：“此轮奥密克戎的注低疫情，所有的应商援助汽车品牌除了要解决好自己眼前零部件供应的问题以外，还要做好一个特殊的生存管理工作：提前分析你原来从不需要管理的三级、四级、问题五级在内的提供中小零部件供应商，他们在此次疫情中的果断生存问题。总之，理想O李提前分析和排查，汽车协同一二级供应商，想汽该援助支持的车品就果断行动。”

受疫情冲击，3月份以来汽车零部件短缺断供，多家制造商宣布停产。4月9日，宣布该公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产。4月13日，长城旗下坦克品牌也发布消息称，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，30余个市县目前均暂停发运。

另据第一财经报道，东风在全国多地的工厂已经暂时停产。相关负责人表示，上海有83家供应商，大部分是电子类产品，而且都是核心零部件厂商，“周边的物流都无法正常安排，对我们的生产计划造成比较大的影响。”

4月14日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏在社交平台发文表示，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”同时称，“好消息是部分部委和主管部门正在尽全力协调，期望更多政府和主管部门们的支持和共同努力”。

目前汽车行业复工复产正在有序进行。4月16日，上海市经信委发布上海首批666家重点复工企业“白名单”，其中汽车产业链相关占比高达四成。整车企业中，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、等均在此次复工企业“白名单”之列。

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